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夏も近づいてきたのでYZ250のキャブセッテイングを夏用にしてみた。

社長 河野
更新日

気温30度を超えればアイスがうまい

ついこの間まで寒い寒いと言っていたのが日によってはソフトクリームがうまい夏を感じるような日もある

ついこの間までワークマンのジャケットが手放せなかったのに今ではTシャツを着ないと暑くてしょうがないくらいだ

さてこうなると変わるのは服ばかりではない特にバイクのキャブレター車にとってはキャブセッティングも季節によって変わるものである

ちなみにキャブレターとは液体のガソリンを気体にするための機器である

電気で同じことをするインジェクションモデルでは気温などはセンサーですべてデーターをひろうので夏になったからといって特になにもする必要がない

またキャブ車でもナンバー付の市販車はパワーがそこまでないかわり標準設定がカバーする幅がとてつもなく広いので特になにも心配する必要がない

キャブ車にセッテイングは当たり前

だが私の持っているモトクロス車のYZ250はレーサーかつキャブ車なのでそういうわけにはいかない

これも標準セッテイングならあえてなにもしなくてもよいくらいだが特にパワーを狙って冬の間に冬仕様に変えていたからちょっとマズイのだ

このままではおそらくもっさりしたパワーのないだるいフィーリングになりそうだゴールデンウィークに休みなしで働かされた代わりに近日中に走る機会をもらったので先に変更しておこうと思う

本来アウトな仕事中にさっさと変えてしまったのは他のスタッフにはくれぐれも内緒にしてくれ

さてキャブレターにはアクセル開度により担当する部品が違う写真はメインジェット他にジェットニードルパイロットジェットなどがある

基本的に冬は燃料を濃いめに夏は薄めに気温についての変更セオリーだが硬い路面か砂地のような抵抗の多い路面かまた乗りての好みよっても変更するのだ

ちなみにこのバイクのキャブはケイヒンのPWKだ半月断面のスロットルバルブが鋭いレスポンスと扱いやすさを両立しているぞ

ジェットニードルは針のクリップ段数でも濃さを調整する主に中間開度の調整をになう部分だ全体のところは今回この赤丸のセッテイングにすることにした

メインジェットとパイロットジェットはキャブのこの部分から同時に交換できる比較的簡単な作業だがやわらかい金属なので無理をすると折ったりしてしまう注意が必要だ

エアクリーナーの掃除を忘れていた

ついでにエアクリーナーをチェックすると前回走ったまんまだったHSRの埃が黒くついているがこれはガソリンで洗うときれいになる

しかし灯油じゃないと接着部が痛むからダメという人もいるのだが傷んできたら交換するつもりであえてガソリン使うさっぱり汚れが落ちるからその方がよいと思うのだ

・・で洗い終えたガソリンがこちら汚れが沈殿しているのがわかるフィルターはこのあと乾燥させてからスプレー式のフィルターオイルを吹付なじませる

吸気の抵抗がないわりにホコリをよくとるのでエンジンオイルをしみこませるよりおすすめだまた個人でする時は廃油処理は廃棄の規則にのっとり十分注意してくれ

キャブ内の針の太さや形状で燃料の量を変えるクリップの位置関係を変えると2.51.5というような位置にもできる

またニードルの太さを変える事でも変更できる太い方が薄く細い方が濃くなるわけだ

このバイクは2サイクルエンジンなのでマフラーがチャンバーと呼ばれる膨張室になっている胃袋のような独特な形だ

一般的に低速がなく高回転型と言われる2サイクルだがうまく乗ると非常に楽しいまた軽いので転倒したあと起こすのも比較的楽だ

今の4サイクルモトクロッサーは気温の部分はある程度自動補正されるので今回のようなセッテイングは必要なくて楽だ路面状況や乗り手の好みなどはスマートフォンやチューナーを使うことで簡単に変更できるやはり新しいものはよくなっているのだ

さて今回整備したのは自分のバイクだったがYSP大分はYZのようなコンペモデルレーサーの整備にも対応しているわからないことがあったら聞いてもらえると個人的に唯一の趣味でもあるのでうれしいのだ

事実時々はそういうレーサーの整備の依頼もいただいているのでよかったら相談してほしい