• 用品

ダンロップ【タイヤマイスター講習会】に行ってきました!

社長 河野
更新日

バイクタイヤのマイスター認定講習会

25日の火曜ダンロップのモーターサイクルタイヤマイスター講習会に福岡までいってきました!

ダンロップは過去モトクロスでサポートしていただいたこともありましたしタイヤの試乗会でお世話になることも多いのですが

今回は主にタイヤの基本についての講習ダンロップさんが〜というよりもメーカーに関わらずタイヤ全般についてのお話なんですね

聞けば意外と知らなかったり知っていてもあまり深く考えてなかったりという事も多かったですよ

写真は撮ってはいけなかったのですが内容の一部だけちょっとご紹介しますね

空気圧管理をバカにしてはいけない

タイヤにとって大事なのは空気圧ですタイヤは常にたわみながら走行してますが空気圧が低いとたわみが大きくなりすぎて発熱が大きくなり温度の上昇によりタイヤが壊れてしまうから
 
高速道路でトラックのタイヤがバーストしているのはまさにそれですよね
 
実はタイヤが重い車体を支える主役は空気約9割が空気によって支えられており残りがタイヤ自体によって支えられますだからマメな空気圧チェックは大事なのですね

乗らないバイクのタイヤがひび割れやすいわけ

古いバイクやあまり乗っていないバイクのタイヤがひび割れていることってありますよね
 
かんたんにひび割れないようにタイヤには老化防止剤が含まれているんですがこれは走行中にタイヤから随時染み出して薄いを作りクラックをふせぐのだとか
 
ガレージに置きっ放しのバイクのタイヤがひび割れやすいのは走らせてないので老化防止剤がでないからなんですね
 
また老化防止剤がとれてしまうのでタイヤを洗いすぎたりパーツクリーナで拭いたりすると寿命を縮めてしまいます
 
タイヤメーカーの人いわくなにもしないでくれなんだそうです

タイヤのナラシはなぜ必要か

さてタイヤ交換をするとナラシが必要というのはご存知かと思いますがその理由としてはタイヤを作る際に金型で焼きあげる(加硫)から
 
そのため表面の0.1mm0.2mmはどうしても硬くなってしまうからなんだそうですだからいわゆる皮むきが必要となるんですね
 
内部から滲んだ油分もとれ表面が一皮むけてきちんとナラシが終わるには100キロ程度の距離のナラシが必要なのです

純正装着タイヤは名前が同じでも違うもの

新車に最初から装着される純正装着タイヤOEMタイヤ)は意外にすごいんだそうです
 
アフターマーケットで普通に売ってるものと品名は同じでも調整が全然違うのだそうで例えばD214だけでも20種類もあるのだとか
 
同じ名称でもアフターマーケットで普通に買えるのはどのバイクにつけてもおよそ80点くらいですがOEMのものはそこから先バイクにしっかりあわせこんでいくオーダーメイド品となるのです

OEMタイヤは指定すれば購入できます

メーカーからの注文をもらってからタイヤのカーカスの角度を1度刻みで変えてみたり糸の太さを変えてみたり費用はかかりますが金型のやり直しをするだってこともあるそうです
 
それによってそのバイクの良さを最大限に引き出すことができるのだとか逆にいえばそれ以外のタイヤを選ぶということはそこを捨てるという意味でもあります
 
ちなみにOEMの純正装着タイヤは注文時に指定すれば少し時間がかかることがあるもののYSPでも手に入ります
 
新車当初の乗り味が気に入っていた人はタイヤ注文時に純正装着タイヤでと付け加えておくとよいでしょう
 
さてそれ以外にもいろいろ勉強してきたつもりですがタイヤマイスターとして認定されるかは試験の結果次第なんだとか
 
試験結果とともに当日の内容に興味がある方はお店に来た時にでも聞いてくださいね